La Chine a lancé son premier batiment semi-submersible à double usage le 14 mars, faisant progresser le développement militaire et civil intégré du pays.

D'un tonnage de 50 000 tonnes, le navire, baptisé ? Zhenhua 33 ?, est con?u pour transporter des plates-formes de forage semi-submersibles massives et des embarcations sur le pont du navire. Selon Thepaper.cn, sa plate-forme principale mesure 7 700 mètres carrés, et son tirant d'eau à pleine charge est de 27 mètres.

Les navires semi-submersibles se sont révélés utiles dans les diverses armées du monde. Ainsi, en 2000, la marine américaine a loué le Blue Marlin, un navire néerlandais semi-submersible de remorquage lourd, pour déplacer son destroyer, l'USS Cole, vers les états-Unis après que le navire de guerre ait été endommagé par des kamikazes d'Al-Qa?da dans un port du Yémen.

? Techniquement parlant, les navires semi-submersibles sont des navires de transport. Ils sont normalement utilisés à des fins commerciales, mais peuvent également jouer un r?le important en temps de guerre ?, a précisé à Thepaper.cn Liang Yongchun, un expert militaire. Selon M. Liang, en temps de guerre, les fonds militaires sont normalement utilisés pour construire de nouveaux navires de guerre, tandis que les navires chargés du soutien logistique, comme le transport et l'assistance médicale, sont normalement réquisitionnés auprès des entreprises privées. Il est donc important de construire des navires à usage civil qui soient aussi conformes aux normes militaires.

En 2015, la Chine a approuvé les Normes techniques pour les nouveaux navires civils, qui imposent des exigences de défense nationale aux constructeurs civils pour s'assurer que leurs navires sont adaptés à une utilisation militaire en cas d'urgence.

? Le lancement du "Zhenhua 33" pousse l'intégration des technologies militaires et civiles un peu plus loin, ce qui peut considérablement améliorer les capacités de transport stratégique de la Chine en temps de guerre ?, a déclaré M. Liang, qui a également noté que les technologies nécessaires pour construire des navires semi-submersibles à double usage sont avancées et compliquées. Seuls quelques pays dans le monde sont en mesure concevoir et de produire ce genre de navires, comme la Chine et la Norvège.