Dans les rues rurales et urbaines en Chine, les minibus de la marque Wuling sont presque omniprésents.

Fabriqués par la SAIC-GM-Wuling Automobile Co. (SGMW), les minibus à prix abordables peuvent transporter à la fois des passagers et des marchandises, les rendant populaires en Chine parmi les véhicules commerciaux.

En plus de sa popularité en Chine, la société SGMW s'efforce de renforcer sa présence à l'étranger. Une usine à Cikarang, en Indonésie, mise en opération en juillet 2017, a lancé le nouveau modèle Confero S, spécialement con?u pour le marché indonésien, actuellement dominé par les marques japonaises.

"Les constructeurs automobiles chinois doivent construire des usines locales pour renforcer leur présence sur les marchés étrangers", a affirmé le PGD adjoint de SGMW, Shen Yunxiao.

En 2002, quand la joint-venture a été mise en place, sa capacité de production n'était que de 100.000 voitures par an. En 2004, la SGMW a commencé à exporter ses produits via les canaux de son actionnaire GM Chevrolet et s'est implantée sur les marchés d'Amérique du Sud, du Moyen-Orient et d'Afrique. Elle a commencé aussi à exporter ses technologies vers des usines de GM en Egypte et en Inde.

De 2011 à 2016, SGMW a exporté 138.000 véhicules dans plus de 40 pays, ce qui en a fait le premier exportateur de minibus chinois.

La construction de son usine en Indonésie a débuté en 2015 avec un investissement de 700 millions de dollars. Ce projet occupe une superficie de 60 hectares et devrait avoir une capacité de production de 120.000 voitures par an. L'usine a aussi attiré de nombreuses entreprises de pièces automobiles en Indonésie, créant environ 3.000 emplois.

SGMW a créé une école de formation professionnelle à Liuzhou, ville industrielle dans le sud de la Chine où se trouve son siège, pour former plus de 300 ouvriers indonésiens d'ici trois ans.

Fernando Habel Alexza Inkiriwang a appris la mécanique automobile à l'Institut de formation professionnelle de la ville de Liuzhou (IFPL) pendant dix mois. La plupart du cursus est en chinois. Les étudiants font leurs études à l'IFPL pendant environ deux ans et rentrent ensuite en Indonésie pour une année d'apprentissage, avant le début de leur carrière.

D'après l'IFPL, les dipl?més peuvent gagner chacun plus de 2.000 yuans (300 dollars) par mois pendant leur apprentissage et leurs salaires seront beaucoup plus élevés quand ils seront plus qualifiés.

"Avec des compétences et la connaissance du chinois, les dipl?més seront capables de gérer d'autres travailleurs. Ils joueront aussi un r?le de canal entre les travailleurs indonésiens et chinois", a déclaré Tang Chunjie, un responsable du programme à l'IFPL.

En 2015, le programme a recruté 63 étudiants, et en 2016, le nombre s'est élevé à plus de 120.