La politique de subventions récemment appliquée aux véhicules à énergie nouvelle contribuera au développement de haute qualité de ce secteur et évitera une expansion aveugle de bas niveau.

A partir du 12 juin, les véhicules ayant une autonomie inférieure à 150 kilomètres ne seront pas subventionnés, ceux possédant une autonomie comprise entre 150 et 300 kilomètres recevront des subventions minimales, tandis que les véhicules affichant une autonomie de plus de 300 kilomètres recevront le plus de subventions, selon la nouvelle politique publiée par le ministère des Finances.

Les exigences concernant le ratio puissance/poids de la batterie pour obtenir les subventions sont également passées de 90 Wh/kg à 105 Wh/kg.

"La nouvelle politique caractérisée par un renforcement de la densité énergétique et une amélioration des batteries modernisera l'industrie et stimulera son développement de haute qualité", a indiqué Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures de tourisme de Chine.

Ces dernières années, la Chine a intensifié ses efforts pour encourager l'utilisation de véhicules à énergie nouvelle afin d'atténuer la pression sur l'environnement, en offrant des subventions, des exemptions fiscales et des réductions pour l'achat de voitures.

Alors que l'industrie est confrontée à une surcapacité et à des stocks élevés, le gouvernement a publié des règles de subventions plus strictes afin d'inciter les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries à moderniser les technologies et à faire avancer l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.

La Chine est le premier marché de véhicules à énergie nouvelle depuis trois ans consécutifs, avec environ 777.000 voitures vendues en 2017.

Le gouvernement espère que la production de véhicules à énergie nouvelle atteindra deux millions en 2020 et que leurs ventes représenteront 20% du total du marché automobile d'ici 2025.