La route principale de l'autoroute périphérique du District de la capitale de Beijing devrait être entièrement connectée à la fin de juin de cette année, devenant alors le septième périphérique de Beijing.

Cette autoroute aura une longueur de 940 kilomètres, dont environ 90 kilomètres à l'intérieur même de la municipalité de Beijing et environ 850 kilomètres dans la province voisine du Hebei. En d'autres termes, 90% du 7e périphérique de Beijing se trouvera dans le Hebei. La capitale chinoise possède déjà un certain nombre de périphériques, mais la construction de ce 7e permettra d'alléger la pression du trafic sur les six autres. Mais le r?le le plus important du nouveau périphérique sera sans doute de promouvoir la connexion et l'intégration complètes du réseau routier de la région Beijing-Tianjin-Hebei, et promouvoir la formation de la ? boucle de banlieue d'une heure ? entre les grandes villes de cette région, mais aussi la constitution du ? cercle de vie d'une demi-heure ? entre les grandes villes et les villes-satellites environnantes.

Le nouvel aéroport de Beijing en construction. (Photo Lei Sheng / le Quotidien du Peuple)

La région Beijing-Tianjin-Hebei est l'une des plus dynamiques de l'économie chinoise. En 2016, si elle ne représentait que 2,3% de la superficie terrestre de la Chine, elle abritait 8% de la population chinoise, et contribuait pour 10% du produit intérieur brut de la Chine. Mais, dans le même temps, à Beijing et Tianjin, et en particulier dans la capitale, il y a une ? maladie des grandes villes ? qui est nettement visible : une pénurie d'eau, une taille de la population proche du plafond, sans parler du déséquilibre entre l'? obésité ? de Beijing et Tianjin bipolaire et la ? maigreur ? des petites et moyennes villes environnantes, et le développement inégal qui en résulte.

Une vue du site de construction de la voie ferrée Chongli en ao?t 2017. Cette desserte est une ligne droite faisant partie de la liaison Beijing-Zhangjiakou Railway, et une partie intégrale du réseau de chemin de fer interurbain de la région Beijing-Tianjin-Hebei. (Photo Guo Junfeng / le Quotidien du Peuple)

Le développement coordonné de la région Beijing-Tianjin-Hebei vise précisément à résoudre ces problèmes. La construction du projet ? Beijing, Tianjin et le Hebei en piste ? en est l'un des chantiers importants. Beijing, Tianjin et le Hebei vont améliorer et faciliter l'ouverture harmonieuse d'un réseau routier pratique, construire un groupe d'aéroport et de ports modernes, améliorer l'organisation des transports et moderniser les services, afin de créer un groupe de villes de classe mondiale avec la capitale en son c?ur.

Par Zhu Dongjun, journaliste au Quotidien du Peuple