La Chine fait un premier pas vers une ouverture de son marché automobile, en annon?ant un assouplissement progressif des règlesde détention des coentreprises. Les constructeurs étrangers pourraient ainsi devenir majoritaires dans leur partenariat.

La première coentreprise Beijing-Jeep a été établie en 1984. Depuis lors, les constructeurs étrangers envisageant de produire en Chine sont obligés de s'associer à un partenaire local. Au sein d'une coentreprise, ils ne peuvent détenir plus de 50% des actions.

Les constructeurs étrangers réclament une libéralisation du marché depuis plusieurs années, opposée par leurs homologues chinois qui se défendent d'être moins puissants et performants pour résister à une ouverture plus large du marché. Néanmoins, le gouvernement chinois a enfin décidé d'ouvrir la porte du système.

La National Development&Reform Commission (NDRC) et le Ministry of Industry& Information Technology (MIIT) ont publié un communiqué conjoint sur ce sujet, évoquant une ? ouverture des restrictions sur la détention des coentreprises de manière ordonnée ? d'ici 2025, sans donner d'autres détails.

Certains acteurs automobiles étrangers ont tout intérêt à conserver autant que possible leurs parts dans les coentreprises, alors d'autres pourraient en céder une partie pour réinvestir les financements dans d'autres projets.