L'année dernière, le détaillant de sport fran?ais Decathlon a commencé à transporter directement par rail les produits fabriqués dans son usine de Wuhan, capitale de la province du Hubei, jusqu'à ses entrep?ts situés à Dourges, dans le nord de la France. Selon la société, cette option est ? plus économique, plus rapide et plus écologique ? que l'expédition par voie maritime.

Le train de marchandises hebdomadaire de 41 conteneurs permet ainsi aux produits de Decathlon d'arriver en France en 16 à 18 jours, contre 20 jours auparavant pour le transport par mer.

Le temps et l'argent ainsi économisés par Decathlon ont accru sa rentabilité l'ont incité à investir davantage dans son usine de Wuhan. En conséquence, ses achats dans la cha?ne d'approvisionnement auprès de villes proches de Wuhan ont augmenté de 15%.

? De nombreuses entreprises européennes ont commencé ou intensifié leur production à Wuhan grace aux économies faites sur les co?ts logistiques que permettent de réaliser les trains de fret directs, et Decathlon en est un exemple précoce ?, a déclaré Deng Xinchen, de Wuhan Asia-Europe Logistics, qui exploite le train Decathlon. Wuhan Asia-Europe Logistics a commencé à exploiter des trains de fret directs entre la Chine et l'Europe en 2016, après avoir repéré une opportunité commerciale dans le commerce en plein essor.

Ses trains relient Wuhan à des villes de Russie, de Pologne, de République tchèque, d'Allemagne et de France. Ils ont permis à de nombreuses entreprises européennes d'ouvrir des liaisons commerciales vers des zones auparavant inaccessibles en raison d'un fret maritime trop lent et d'un fret aérien trop co?teux. En moyenne, les liaisons ferroviaires réduisent les co?ts de 70% par rapport au fret aérien et les temps de transit peuvent être réduits de 50% par rapport aux cargaisons transportées par voie maritime.

Wuhan Asia-Europe Logistics est l'une des nombreuses entreprises chinoises à exploiter des trains directs entre la Chine et l'Europe ces dernières années.

D'après les estimations de l'industrie, l'an dernier, ces trains ont relié plus de 30 villes chinoises à 12 pays européens, et ce faisant, ils ont transformé la vision de la connectivité ? Une Ceinture, une Route ? en rentabilité pour de nombreuses entreprises en Chine et en Europe.