Dernière mise à jour à 15h00 le 29/02
1/16Photo d'archives prise le 1er décembre 2012 montrant un train à grande vitesse au départ de Dalian sur la ligne Harbin-Dalian, dans la Province du Liaoning (Nord-est de la Chine).
2/16Photo d'archives prise le 24 juin 2011, montrant la Gare du Sud de Beijing, le terminal Nord du chemin de fer à grande vitesse Beijing-Shanghai. [Photo / Xinhua]
3/16Photo d'archives prise le 29 décembre 2015 montrant un train à grande vitesse roulant sur la partie Ouest de la ligne circulaire à grande vitesse de l'?le de Hainan, province du Sud de la Chine. [Photo / Xinhua]
4/16Photo d'archives prise le 25 décembre 2012 montrant des train à grande vitesse destinés à être mis en service sur la ligne à grande vitesse Beijing-Guangzhou, sur une base de trains à grande vitesse de Wuhan, capitale de la Province du Hubei, dans le Centre de la Chine. [Photo / Xinhua]
5/16Photo d'archives prise le 13 décembre 2014 montrant un train à grande vitesse circulant sur la section de Zhangye de la ligne à grande vitesse Lanzhou-Xinjiang, dans la Province du Gansu (Nord-ouest de la Chine). [Photo / Xinhua]
6/16Photo d'archives prise le 25 novembre 2012, montrant un train à grande vitesse traversant le pont sur le Fleuve Jaune sur la section de Zhengzhou de la ligne à grande vitesse Beijing-Guangzhou, dans la Province du Henan (centre de la Chine). [Photo / Xinhua]
7/16Photo d'archives prise le 29 décembre 2015, montrant un train à grande vitesse circulant sur la section Haikou-Lingao de la ligne circulaire à grande vitesse Ouest de l'?le de Hainan, province du Sud de la Chine. [Photo / Xinhua]
8/16Photo d'archives prise le 28 décembre 2011, montrant un train à grande vitesse CRH380A en train de subir des opérations de maintenance à Shanghai, dans l'Est de la Chine. [Photo / Xinhua]
9/16Photo d'archives prise le 14 février 2015, montrant un train à grande vitesse CRH2G lors d'un test sur la ligne à grande vitesse Harbin-Dalian (Nord-est de la Chine). [Photo / Xinhua]
10/16Photo d'archives prise le 3 novembre 2015, montrant un train à grande vitesse traversant un pont sur la ligne à grande vitesse Lanzhou-Xinjiang, dans la Région autonome ouighoure du Xinjiang (Nord-ouest de la Chine). [Photo / Xinhua]
11/16Photo d'archives prise le 15 novembre 2014, montrant un train à grande vitesse circulant sur la voie à grande vitesse Lanzhou-Xinjiang, dans le Nord-ouest de la Chine. [Photo / Xinhua]
12/16Photo d'archives prise le 1er juin 2015, montrant un train à grande vitesse CRH380A lors d'un test sur la ligne à grande vitesse Hefei-Fuzhou, à Fuzhou, capitale de la province du Fujian (Sud-Est de la Chine). [Photo / Xinhua]
13/16Photo d'archives prise le 10 novembre 2010, montrant la section de Shanghai du chemin de fer à grande vitesse Beijing-Shanghai, en cours de construction, à Shanghai, dans l'Est de la Chine. [Photo / Xinhua]
14/16Photo d'archives prise le 25 novembre 2012, montrant un train à grande vitesse traversant le pont sur le Fleuve Jaune sur la section de Zhengzhou de la ligne à grande vitesse Beijing-Guangzhou dans la Province du Henan (centre de la Chine). [Photo / Xinhua]
15/16Photo d'archives prise le 30 juin 2015, montrant un train à grande vitesse roulant vers le Sud jusqu'à la gare de Hongqiao, a Shanghai. [Photo / Xinhua]
16/16Photo d'archives prise le 1er décembre 2012, montrant un train à grande vitesse au départ de Dalian sur la ligne à grande vitesse Harbin-Dalian, dans la Province du Liaoning (Nord-est de la Chine). [Photo / Xinhua]
? Construire plusieurs chemins de fer à grande vitesse ? a été un des sujets vedettes lors des sessions annuelles intensives des législatures provinciales et des organes consultatifs politiques chinois, qui ont eu lieu en janvier.
La Chine possède le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse du monde, avec une longueur totale en fonctionnement atteignant 19 000 km a la fin de 2015, soit environ 60% du total mondial. Mais au-delà de sa longueur, ce réseau à grande vitesse en expansion offre une commodité et un confort sans précédent aux voyageurs, et dans le même temps, il stimule le développement local.
Les entreprises chinoises ont développé des capacités de niveau mondial dans la construction de chemins de fer à grande vitesse dans des conditions naturelles extrêmes : les lignes ferroviaires à grande vitesse qui traversent la Chine ont été con?ues pour répondre à son climat et à ses conditions géographiques variables.
Ainsi du chemin de fer à grande vitesse Harbin-Dalian, qui traverse des zones où la température descend aussi bas que -40° C en hiver, ou le chemin de fer Lanzhou-Xinjiang, qui passe à travers le sauvage désert de Gobi ou encore la voie ferrée de l'?le de Hainan, capable de résister aux coups d'un typhon.
La China Railway Corp prévoit de dépenser encore 800 milliards de Yuans (environ 120 milliards de Dollars US) en 2016, en particulier dans les régions centrales et occidentales moins développées.