Au cours des dernières années, la proportion des énergies propres n'a cessé d'augmenter au sein de la consommation globale d'énergie en Chine ; en 2014, l'hydroélectricité, l'énergie éolienne, l'énergie nucléaire et le gaz naturel et d'autres sources d'énergie propre ont représenté 16,9%, soit 3,5 points de pourcentage de plus qu'en 2010. Le développement de nouvelles sources d'énergie a permis de réduire la pression sur les centrales thermiques, mais également fait baisser la demande en charbon.

En 2014, les quantités de charbon transportées en Chine ont chuté de 2,3%, affectant le fret ferroviaire, qui a diminué de 1,2%. Cette année, entre les mois de janvier et d'ao?t, les quantités de charbon transportées ont baissé de 11,4%, conduisant à une réduction du volume du fret ferroviaire de 6,1%.

Avec la restructuration et le développement de la nouvelle normalité économique en Chine, la relation entre les indicateurs a connu quelques nouveaux changements différents du passé, montrant, dans un contexte de légère baisse de la croissance économique, une diminution de la croissance du fret ferroviaire, et une chute sensible du taux de croissance de la consommation. Cependant, ce changement ne veut pas pour autant dire que la logique de l'économie a changé, pas davantage qu'il y a un problème de qualité des données ; cela reflète précisément que, ces dernières années, la restructuration et la modernisation de la Chine ont fait des progrès positifs.

La baisse du volume de fret ferroviaire en Chine est le résultat de l'ajustement de la structure économique, de l'optimisation de la structure de l'énergie, de la diversification des modes de transport diversifiés et de l'amélioration de la répartition de la productivité entre les régions. Cela se reflète dans la réduction de la demande de transport ferroviaire de charbon, la diminution du fret ferroviaire due à l'accélération de l'ajustement des industries traditionnelles et le contournement du transport de marchandises par rail induit par la diversification des modes de transport.

De même, le ralentissement de la croissance de la consommation d'énergie est la conséquence de l'importance croissante de la proportion du secteur des services, de l'accélération de la restructuration industrielle et de l'amélioration de l'efficacité énergétique. Le ralentissement de la croissance de la demande d'électricité est une concrétisation de l'accélération du développement des services et de l'optimisation de la structure industrielle, une conséquence de la transformation industrielle et de l'accélération de la modernisation, et enfin un reflet objectif de l'efficacité énergétique et de l'optimisation de la structure de consommation d'énergie.