Frappé par l'épidémie de COVID-19, en 2020, le débit de conteneurs du port de Shanghai a chuté de 8,4% de janvier à avril par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui alors était inquiétant. Aujourd'hui, l'animation est à nouveau revenue dans le plus grand quai automatisé sans pilote au monde. En 2020, le débit de conteneurs du port de Shanghai a atteint un nouveau pic de 43,5 millions d'EVP, dessinant une belle forme de ? V ?.

Non seulement à Shanghai, mais aussi de Ningbo à Tianjin, de Qingdao à Dalian, les terminaux de conteneurs sont en plein essor en même temps dans de nombreux ports majeurs de Chine. Non seulement par mer, les conteneurs ont également marqué un sommet du commerce extérieur par terre, mais en 2020, les trains de fret Chine-Europe ont franchi la barrière des ? dix mille trajets ? et continué de livrer du matériel de prévention des épidémies, des pièces automobiles et des produits électroniques fabriqués en Chine à des pays étrangers.

Sur les principales voies de transport maritime et terrestre, les conteneurs reflètent la vigueur du commerce extérieur, libérant un signal positif de la reprise économique rapide de la Chine. En 2020, dans un contexte de grave récession de l'économie mondiale, le volume du commerce mondial des marchandises a diminué de 5,6% par rapport à la même période de l'année précédente, tandis que la valeur totale des importations et des exportations des marchandises chinoises a atteint un sommet historique de 32 160 milliards de yuans, soulignant la résilience et la vitalité de l'économie chinoise.