Ces dernières années, de plus en plus d'Européens utilisent des produits importés de la province chinoise du Jiangsu, située à plus de dix milles de kilomètres de l'Europe, grace aux trains de fret.

La province du Jiangsu se trouve dans l'est de la Chine et selon un bilan établi en 2018, elle se place au deuxième rang des provinces et régions chinoises en termes de volume de commerce extérieur depuis 15 années consécutives, et en tête du pays en termes de capitaux étrangers utilisés sur les douze dernières années.

Depuis quelques années, de nombreux trains de fret relient la Chine et l'Europe le long de "la Ceinture et la Route", présentant de nouvelles opportunités pour le développement de la province du Jiangsu.

Aujourd'hui, ces trains que le Jiangsu a lancés relient les villes au niveau local comme Lianyungang, Suzhou, Nanjing, Xuzhou, et d'autres, à des villes en Europe et en Asie centrale.

Le train reliant Xuzhou, dans le Jiangsu, et Moscou en Russie a été mis en service le 18 janvier 2018. Il parcourt 6.700 kilomètres et transporte des marchandises pour l'entreprise XCMG Construction Machinery. Le trajet dure quinze jours, moitié moins que par voie maritime, et représentant une économie de 80% par rapport à la voie aérienne.

Grace aux lignes de fret Chine-Europe, les revenus des ventes de XCMG dans les pays le long de "la Ceinture et la Route" ont dépassé 70% de ses exportations totales, et ses produits couvrent 63 pays et régions le long de "la Ceinture et la Route".

"Plus rapides que par voie maritime, moins chers que le transport aérien, plus s?rs et plus respectueux de l'environnement que la route, les trains de fret Chine-Europe deviennent le premier choix de plus en plus d'entreprises pour importer et exporter des marchandises", explique le vice-directeur général de la Compagnie de logistiques internationales Xinyaou de Xuzhou, Mu Liaoyuan.

Point de départ du nouveau pont continental Asie-Europe et de la nouvelle Route de la Soie, la ville de Lianyungang profite des avantages créés par la combinaison des transports maritimes et ferroviaires, et embrasse l'essor du développement avec la création d'une grande voie sortant de la mer et reliant l'arrière de l'Asie centrale.

Les travaux du projet de coopération logistique Chine-Kazakhstan ont débuté en mai 2014, devenant ainsi le premier projet de "la Ceinture et la Route".

Grace à la fréquence des trajets des trains de fret Chine-Europe et Chine-Asie centrale, de plus en plus de produits venant de l'Europe et de l'Asie centrale permettent d'enrichir la vie des Chinois.

Les consommateurs chinois peuvent acheter des produits comme des aliments, des produits de beauté, de la vie quotidienne et même de l'alcool en provenance d'une dizaine de pays dont le Kazakhstan, le Japon, la République de Corée, l'Italie et les Etats-Unis dans un magasin situé dans la zone douanière de Lianyungang.

Suzhou constitue un autre centre important pour les trains de fret Chine-Europe au départ du Jiangsu. La ville établit actuellement une plate-forme de trains de fret internationaux reliant la Chine et l'Europe, la Chine et l'Asie, ainsi que la Chine et la Russie. La plate-forme a vu entrer et sortir 145 trains de fret pendant la période de janvier à novembre 2018.

Le train de fret Suzhou-Varsovie a transporté, depuis sa mise en opération en septembre 2013, des marchandises dans plus de 40.000 conteneurs, le volume du commerce extérieur dépassant 3,6 milliards de yuans.

La province du Jiangsu poursuit la réforme et l'ouverture, dont la construction de "la Ceinture et la Route" est la plus grande opportunité et plate-forme, a déclaré le conseiller politique provincial du Jiangsu et ancien directeur de l'Administration des chemins de fer de Shanghai, Jiang Xihui, ajoutant qu'elle devrait davantage profiter de la connectivité des trains de fret Chine-Europe et Chine-Asie et intensifier les échanges économiques et commerciaux avec les pays de l'Asie centrale et de l'Europe.