Le premier constructeur automobile fran?ais Peugeot Citro?n (PSA) a réalisé en 2015 un bénéfice net après quatre ans de déficit, en atteignant en avance tous les objectifs de son plan de redressement économique. La Chine, l'un des marchés les plus importants de PSA, représente un quart de son bénéfice net, ainsi que de son volume total de production et de vente pour l'année dernière.

PSA a annoncé récemment dans un rapport avoir dégagé un excédent commercial positif de 5,226 milliards d'euros en 2015, et la hausse de sa contribution à la balance commerciale de la France avec un rythme de 4,3% par rapport à 2014.

En 2015, un total de 730.000 véhicules construits par PSA ont été vendus en Chine, un marché qui se classe juste derrière l'Europe. "Le marché chinois restera la priorité numéro un pour nous dans l'avenir", a déclaré le PDG de PSA, Carlos Tavares, lors d'une interview accordée récemment à Paris à l'Agence de Presse Xinhua .

"La coopération stratégique avec Donfeng Motor assure notre réussite commerciale, et le marché chinois restera la priorité numéro un pour nous dans l'avenir", a-t-il indiqué.

Pour le deuxième constructeur automobile européen, sur la voie du redressement, l'entrée de Dongfeng Motor au capital de PSA "nous a permis de rétablir notre rentabilité et d'avoir le temps de mettre en oeuvre le plan 'Back in the Race'", a indiqué M. Tavares, en soulignant l'importance de cette opération historique réalisée par les deux entreprises en 2014.

L'année dernière, le chiffre d'affaires de PSA s'est élevé à 56,3 milliards d'euros, soit une hausse de 5,7% par rapport à 2014. Avec près de 3,8 milliards d'euros de flux de trésorerie nette générés pour l'année 2015, PSA Peugeot-Citro?n a quasiment doublé son objectif pour 2015-2017 qui était de deux milliards d'euros.

Le marché chinois est déjà devenu le marché unique le plus important de PSA. La Chine a contribué à 300 millions d'euros aux bénéfices nets de 1,2 milliard d'euros réalisés en 2015. Concernant le succès de PSA l'année dernière, le marché chinois a représenté un quart de son bénéfice net, ainsi que de son volume total de production et de vente.

Quant au taux de croissance sur le marché chinois, le directeur chargé des Affaires gouvernementales, de la régulation et de la communication de PSA en Chine et en Asie du Sud-Est, Hu Xiaojun, a estimé que le taux de croissance de son entreprise en Chine se maintiendrait à 5% cette année.

Hu Xiaojun a ajouté que PSA était entré depuis dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles. Depuis 2014, PSA a redoublé d'efforts dans la recherche et le développement des véhicules hybrides à essence, dans le but de faciliter son entrée sur le marché chinois.

De plus, PSA a fait d'avantage d'efforts dans les secteurs des technologies de pointe, tels que les voitures automatiques et la mesure de la consommation de carburant. "Ces technologies seront disponibles en Chine", a-t-il ajouté.

M. Tavares a déclaré qu'il n'avait pas d'inquiétude concernant le ralentissement du marché chinois de l'automobile, car la motorisation des Chinois était encore largement inférieure aux autres régions du monde. La taille du premier marché de l'automobile au monde permet également à la Chine de conserver "un potentiel très important" pour les constructeurs automobiles, a-t-il ajouté.