La Chine devrait avoir besoin de plus de 1.000 nouveaux avions à turbopropulseurs au cours des 20 prochaines années pour répondre à la hausse de la demande du marché de l'aviation civile, selon les prévisions du fabricant européen de moteurs à turbopropulseurs ATR.

Avec la croissance de l'aviation chinoise, en particulier dans le secteur de l'aviation régionale, le pays comptera environ 2.200 nouvelles lignes sur la période s'étalant de 2018 à 2037, indique ATR dans ses Prévisions du marché chinois.

La flotte à turbopropulseurs qui sera ajoutée sur le marché chinois pendant les 20 ans à venir est estimée à plus de 25,6 milliards de dollars.

"Le flux de passagers dans les principaux aéroports chinois est très concentré, avec 32 aéroports atteignant ou dépassant les 10 millions, tandis que le trafic de passagers dans de nombreux autres aéroports a diminué", a indiqué Bertrand Pabon, responsable de la stratégie de marché chez ATR.

"Pour connecter les communautés dans de nombreuses petites villes avec le système de transport chinois, il est nécessaire de réaliser des liaisons aériennes avec les avions et les aéroports régionaux", a-t-il ajouté.

ATR est un acteur majeur sur le marché mondial de l'aviation régionale et a établi des partenariats égaux avec les grandes sociétés aérospatiales Airbus et Leonardo. L'entreprise développe des avions régionaux modernes pour servir 200 compagnies aériennes dans près de 100 pays à travers le monde.

Il est prévu que d'ici 2037, la Chine verra son marché de l'aviation régionale considérablement élargi par l'utilisation d'avions à turbopropulseurs de moins de 100 sièges.

Environ 300 nouveaux avions à turbopropulseurs, dont 70 avions de 50 sièges et 230 avions de 70 sièges, relieront environ 200 aéroports régionaux et contribueront à la création de 700 nouvelles lignes, selon les prévisions d'ATR.

Davantage d'aéroports sont actuellement en construction. La Chine devrait disposer de plus de 500 aéroports d'aviation générale, permettant à chaque ville de niveau préfectoral de disposer de ses propres services aéroportuaires.