Un système de transport urbain dit "lent", pour les piétons et les cyclistes, profite à un nombre croissant de personnes et incite plus de gens à opter pour les modes de transports verts et sobres en carbone. Ils peuvent, en se promenant dans les rues verdoyantes et fleuries, admirer la belle vue et se détendre.

Les modes de déplacement écologique et à faible émission de carbone sont une partie importante d'un système de transport urbain composé de la marche, du vélo et d'autres. Ce système bien développé de fa?on scientifique peut améliorer la qualité des villes, répondre aux divers besoins de déplacement, améliorer l'efficacité des déplacements et réduire les émissions des véhicules, et présente une forte valeur économique et sociale.

En mai 2019, la première voie réservée aux cyclistes a été ouverte à la circulation à Beijing. Elle s'étend sur 6,5 kilomètres entre Huilongguan, un quartier très peuplé, et Shangdi, où se trouvent un grand nombre d'entreprises de haute technologie. (Liu Xianguo/Pic.people.com.cn)

Ces dernières années, de nombreuses villes chinoises ont activement promu les déplacements verts et à faible émission de carbone, de manière à accélérer la construction d'un système piétonnier et cycliste. Par exemple, au cours de la période du 13e plan quinquennal (2016-2020), Beijing a mis en ?uvre une campagne visant à améliorer la qualité de son système piétonnier et cycliste, a remis en neuf 3 200 kilomètres de voies non motorisées et a construit la première piste cyclable longue de 6,5 kilomètres. 78% de déplacements ont été effectués de fa?on écologique au centre-ville de Canton en 2021. Le système pour piétons et cyclistes est non seulement un moyen de transport sain et sobre en carbone, mais aussi une partie intégrante d'un espace public centré sur l'homme et de meilleure qualité.

Selon l'Association cycliste chinoise, près de 10 millions de Chinois pratiquent le vélo. Afin de mieux répondre aux besoins en meilleur déplacement de la population et de promouvoir "la marche et le vélo" dans plus de villes, le pays doit redoubler d'efforts pour construire un système de déplacement écologique et à faible émission de carbone.

Des gens marchent sur une rue piétonne de 920 mètres dans le campus d'une université à Shanghai. La voie piétonne du tron?on de Changning est longue de 5,6 kilomètres le long du fleuve Suzhou à Shanghai. (Yang Jianzheng/Pic.people.com.cn)

Il faut renforcer la planification et la construction d'infrastructures pour le système pour piétons et cyclistes et optimiser l'affectation des différentes ressources de transport. Si les routes principales et le système de transport public de la ville sont les "artères principales", le système pour piétons et cyclistes en est les "capillaires". La circulation fluide dans la ville exige une coopération étroite et une connexion efficace entre les deux. En ce qui concerne l'urbanisme, il faut non seulement réserver plus de ressources routières urbaines à la marche et au vélo, mais aussi coordonner les différents types de ressources publiques afin de permettre un développement et une utilisation raisonnables de tous les modes de transport. Nous devons concevoir des plans de construction de réseaux de voies vertes urbaines en fonction des conditions locales, déterminer scientifiquement les zones pour les piétons et les cyclistes et construire des systèmes de raccordement pour les vélos autour de zones clés telles que les h?pitaux, les écoles et les stations de métro, pour que le vélo devienne le choix d'un plus grand nombre de personnes.

L'arrondissement de Shapingba de Chongqing a créé des voies piétonnes et cyclistes bordées d'arbres pour faciliter les déplacements écologiques de ses habitants. Un habitant se sert du vélo partagé. (Sun Kaifang/Pic.people.com.cn)

Il convient également de renforcer la prise en conscience à la sécurité et d'améliorer les niveaux de service. Nous avons protégé la sécurité des cyclistes en mettant en place des écrans indicateurs de cyclisme, des installations rétro réfléchissantes au sol et des surfaces antidérapantes sur les rampes. Il faut améliorer la circulation et encadrer le trafic aux carrefours, et résoudre des problèmes de stationnement des bicyclettes. Les tron?ons de route répondant à de fortes demandes de cycliste doivent être optimisés afin de garantir le droit de passage des cyclistes et des piétons. Plus d'arbres d'ombrage doivent être plantés afin de rendre le système piétonnier et cycliste plus respectueux de l'environnement et plus attrayant aux gens.

Plus le système piétonnier et cycliste se développe rapidement, plus il donne un appui solide aux déplacements verts et à une vie meilleure. Nous devons renforcer la prise de conscience aux déplacements écologiques "priorisant le système pour piétons et cyclistes, ainsi que les transports publics", de manière à accélérer la mise en place d'un réseau de déplacements "lents" facilitant le voyage et le tourisme, à créer un environnement favorable aux déplacements verts et un système piétonnier et cycliste continu, sécurisé, pratique, accessible, confortable, sain, adapté à tous les ages, qui contribuera à atteindre le pic de carbone et la neutralité carbone, et à améliorer la qualité de vie urbaine.

(Par Qi Zhiming, journaliste au Quotidien du Peuple)