Les vélos en libre service sont arrivés à leur tour à Lhassa, capitale de la région autonome du Tibet, et pour une propriétaire d'une petite entreprise locale, c'est une manière plus efficace et plus agréable de se déplacer entre sa maison et son travail.

Plus grande start-up de vélos en libre-service de Chine, Ofo a commencé ses activités dans la capitale du Tibet dimanche et a annoncé son projet de mise en service de 2 000 vélos là-bas ce mois-ci, mais aussi d'étendre ce service dans toute la région.

Selon Jamyang Tso, 35 ans, qui tient un magasin qui vend des produits laitiers de yack près du célèbre Palais du Potala, en centre ville, prendre le bus ou marcher à pied présente des inconvénients : ? De chez moi à la boutique, ce n'est pas très loin, mais la marche, ce n'est pas facile pour moi. Je prends le bus tous les jours, mais je déteste la foule et je n'aime pas attendre. Il y a toujours beaucoup de monde et ?a prend beaucoup de temps ?, dit-elle.

Elle a dit s'être inscrite au service Ofo dimanche, et qu'elle aime ?a : ? Avec l'aide d'un ami, j'ai appris à devenir une utilisatrice d'Ofo, et il suffit de 20 minutes environ de ma maison à la boutique en vélo. Je trouve ?a efficace en termes de temps et pas cher ?, dit-elle. ? C'est pratique et cool, et sans avoir le sentiment d'être cernée par la foule ou impatiente. Il y a de l'air frais tout le long du chemin. Je préfère Ofo pour me rendre au travail ?.

Ofo est arrivée pour la première fois au Tibet en avril, quand elle a posé ses vélos à Xigaze, la deuxième plus grande ville de la région. Selon les responsables de la société, les habitants de la région ont bien accueilli cette nouvelle fa?on de se déplacer.

Zhang Yiding, l'un des fondateurs d'Ofo, a dit qu'ils espèrent mettre en service 10 000 vélos en libre service dans les prochains mois à Lhassa, qui est la 100e ville couverte par l'entreprise.

? Nous voulons apporter du confort aux plus de 560 000 habitants de Lhasa. Nous espérons qu'Ofo aidera à optimiser le système de circulation à Lhassa et apporter du confort aux habitants et aux touristes ?, a déclaré M. Zhang.

Selon les chiffres du gouvernement, à Lhassa, le nombre de véhicules à moteur à augmente de 20 000 à 25 000 par an, passant de 157 840 en 2014 à 180 053 en 2015, et a atteint 197 759 à la date de juillet 2016.

? Avec le soutien du Bureau de la circulation et des transports de Lhassa, les activités d'Ofo renforceront le système de "circulation verte et lente" de la ville ?, a déclaré M. Zhang. L'initiative ? circulation verte et lente ? comprend plus de pistes cyclables et d'espaces piétonniers pour alléger la pression sur le trafic et promouvoir les déplacements à faible teneur en carbone.

Xu Wenqiang, directeur adjoint du service de la circulation et des transports de la région, a pour sa part déclaré que le lancement d'Ofo à Lhassa contribuera à étendre la couverture des transports en commun, et qu'il contribuera à améliorer le système de transports de la ville.

Il a ajouté que son service est prêt à améliorer les politiques de trafic pour soutenir les activités d'Ofo au Tibet, et dit espérer qu'Ofo renforcera la gestion de son exploitation pour proposer des déplacements en toute sécurité, pratique et confortable aux habitants.

Chez Ofo, les utilisateurs doivent payer un dép?t de 99 yuans (14,35 Dollars US) dép?t pour ouvrir un compte, mais une heure d'utilisation d'un vélo co?te seulement 1 Yuan. Aucun autre service de vélo en libre service n'est encore entré au Tibet.

Le Tibet, une destination touristique de réputation mondiale, a accueilli plus de 23 millions de visiteurs l'an dernier, tandis que plus de 13 millions de touristes ont visité Lhassa.

Selon les responsables de l'entreprise, depuis son lancement en juin 2015, Ofo est devenu la plus grande entreprise de vélo en libre service du monde en termes d'utilisateurs et de couverture.