Les ventes de véhicules à énergie nouvelle, ou VEN, en Chine, devraient atteindre 6 millions d'unités cette année, alors que la croissance du secteur s'accélère grace à la popularité croissante auprès des consommateurs, a annoncé le 9 ao?t la principale association chinoise de cette industrie.

Selon l'Association chinoise des voitures de tourisme, les constructeurs automobiles ont vendu 564 000 véhicules de tourisme électriques et hybrides rechargeables en juillet, en hausse de 123,7% par rapport au même mois de l'an dernier, un chiffre qui a fait passer les ventes de VEN au cours des sept premiers mois à 3,03 millions d'unités, en hausse de 123 % d'une année sur l'autre.

Des ouvriers travaillent dans un atelier d'assemblage final d'un constructeur automobile dans le bourg des véhicules à énergie nouvelle à Jinhua, ville de la province chinoise du Zhejiang (est), le 17 décembre 2021. (Hu Xiaofei / Xinhua)

? Les ventes ont dépassé nos attentes. Nous révisons donc nos estimations à 6 millions (d'unités) contre 5,5 millions (d'unités) pour cette année ?, a commenté Cui Dongshu, secrétaire de l'association, ajoutant qu'il estimait que leurs ventes mensuelles devraient atteindre en moyenne plus de 600 000 unités d'ao?t à décembre et que, combinées aux camions et bus électriques, les ventes de tous les types de VEN en Chine pourraient atteindre 6,5 millions d'unités.

D'après M. Cui, l'acceptation des VEN par les consommateurs chinois ne cesse de cro?tre. Les données de l'association ont ainsi montré que les VEN représentaient 26,4 % des ventes totales de véhicules de tourisme en juillet. Au même mois l'an dernier, le chiffre correspondant était de 16,6 %. Par ailleurs, a-t-il noté, la disponibilité de nouveaux modèles, des politiques favorables comprenant des plaques d'immatriculation supplémentaires et des subventions cette année, ainsi que l'introduction par les gouvernements locaux de flottes respectueuses de l'environnement, alimentent leurs ventes.

De leur c?té, les autorités locales de la province du Shandong (est de la Chine) ont annoncé que les VEN représenteront 100 % des nouveaux véhicules qu'elles achèteront d'ici 2025.

Une ventilation des ventes de juillet a montré que 16 constructeurs automobiles ont vendu plus de 10 000 VEN personnels chacun. La plupart d'entre elles sont des marques chinoises locales et cinq d'entre elles sont des startups, dont Xpeng. BYD arrive en tête de liste avec la livraison de 162 200 unités, suivi de Wuling avec 59 300 et Geely avec 32 000 unités. Tesla, qui figurait fréquemment parmi les trois meilleurs acteurs du secteur, a pour sa part glissé à la quatrième position avec 28 217 unités, ce qui s'explique principalement par le fait qu'elle a suspendu la production pendant plusieurs jours dans le mois pour moderniser la cha?ne de production de son usine de Shanghai. Aujourd'hui, l'usine peut produire 750 000 véhicules par an, la plus grande quantité parmi les usines de Tesla dans le monde. Le mois dernier, Tesla a exporté 19 756 véhicules fabriqués à Shanghai. Au cours des sept premiers mois, ses exportations depuis la Chine ont dépassé les 110 000 unités vers des marchés tels que l'Europe, le Japon, l'Australie et Singapour.

SAIC s'est classé n° 2 le mois dernier, exportant 13 413 unités, suivi par eGT, une co-entreprise entre Dongfeng et l'Alliance Renault-Nissan, avec 6 103 unités.

Les constructeurs automobiles chinois ont expédié 49 000 VEN personnels à l'étranger en juillet, soit près de 22 % du total des exportations de véhicules.

Selon M. Cui, les VEN fabriqués en Chine sont de plus en plus acceptés sur les marchés étrangers et les réseaux de service après-vente en expansion de leurs fabricants devraient renforcer la réputation des véhicules.

Fin juillet, la startup chinoise de véhicules électriques Nio a annoncé que sa première usine de batteries de véhicules à l'étranger, située en Hongrie, devrait être opérationnelle en septembre. L'usine servira de centre de production, de service et de recherche et développement pour les stations d'échange de batteries de Nio en Europe. Nio est entré sur le marché européen en 2021, avec la Norvège comme première étape. Au cours du second semestre de cette année, elle s'étendra à l'Allemagne, aux Pays-Bas, à la Suède et au Danemark. ? L'exploitation de l'usine donnera un nouvel élan à la construction de stations d'échange de batteries dans ces pays, fournissant une base solide pour les services locaux d'échange de batteries et de recharge ?, a déclaré la société chinoise.