Un train de fret Chine-Europe, chargé de médicaments traditionnels chinois, a quitté récemment Zhengzhou, capitale de la province chinoise du Henan (centre), à destination de Gdynia en Pologne.

Ce lot comprend 14 types de médicaments traditionnels chinois, dont l'andrographis, la scutellaire et la racine de salvia. Ils seront vendus dans des pharmacies locales à Gdynia.

En plus, certaines entreprises locales chinoises comptent augmenter le volume de l'exportation vers l'Europe des médicaments traditionnels chinois grace aux trains de fret Chine-Europe, en profitant des opportunités apportées par l'initiative "la Ceinture et la Route".

En mars 2011, le premier train de fret Chine-Europe est parti de la gare du village de Tuanjie de la municipalité de Chongqing (sud-ouest de la Chine) à destination de la ville allemande de Duisbourg.

Depuis, les trains de marchandises Chine-Europe sont en plein boom. Fin janvier, 38 villes chinoises assuraient des services de fret ferroviaire avec 36 villes de 13 pays européens.

Les trains circulent plus vite. Généralement, ils traversent les immenses continents asiatique et européen en une dizaine de jours, contre plus de 20 jours pendant la période initiale. Les frais de transport ont largement baissé, reculant de 40%. Le fret ferroviaire est ainsi plus rapide que le transport maritime et moins cher que le fret aérien.

En tant que plate-forme de coopération ouverte et inclusive, les trains de fret Chine-Europe relient la Chine à l'Europe et bénéficient aux pays situés le long des lignes ferroviaires.

Ces dernières années, le volume annuel du commerce sino-européen s'est situé autour de 600 milliards de dollars. L'Union européenne (UE) est le premier partenaire commercial de la Chine, et la Chine, le 2e partenaire de l'UE. Les trains Chine-Europe permettent de consolider des liens économiques et commerciaux déjà très solides.