Selon un article du National Business Daily publié mercredi, davantage de fonds sont nécessaires avant le mois de mars pour la construction de la section de Hong Kong de la liaison ferroviaire express Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL).

Frederick Ma Si-hang, le nouveau président de MTR Corporation, avait précédemment déclaré que les 65 milliards de dollars HK (8,39 milliards de dollars US) alloués par le gouvernement de la Région administrative spéciale de Hong Kong seront épuisés en juin 2016, et que l'entreprise doit informer les entrepreneurs trois mois à l'avance si de nouveaux fonds seront injectés pour poursuivre le projet.

Cependant, M. Ma a ajouté que la section de Hong Kong est actuellement achevée à 77%, et il s’est dit confiant que le projet sera terminé au troisième trimestre 2018.

En décembre de l’année dernière, le gouvernement de la Région administrative spéciale de Hong Kong a négocié avec MTR Corporation la révision de la date d'achèvement pour le troisième trimestre de 2018, y compris une période de grace de six mois. Dans le même temps, les estimations du co?t ont été révisées à 84,42 milliards de dollars HK, soit 18,38 milliards de dollars HK de plus par rapport à la somme de 65 milliards de dollars HK prévue précédemment.

Bien que faisant face à certains problèmes comme des dépenses excessives et des difficultés techniques, la section de Hong Kong du chemin de fer Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong est d’une importance énorme pour améliorer la connexion entre Hong Kong et la Chine continentale ; comme l’a souligné dans le National Business Daily Wang Mengshu, expert en chemins de fer et membre de l'Académie chinoise d'ingénierie, ? la liaison à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong est un projet stratégique national. Je suis s?r qu’elle sera achevée ?.

La section de Hong Kong de la liaison ferroviaire fait environ 26 kilomètres de long et fonctionnera le long d'un corridor ferroviaire souterrain dédié à partir d'un nouveau terminus situé à West Kowloon jusqu’à la frontière près de Lok Ma Chau pour une connexion avec la section de la partie continentale de la XRL. Les travaux de construction ont commencé en 2010.