5 357 nouveaux appareils seront livrés à la Chine au cours des 20 prochaines années, dont 3 602 avions monocouloirs comme l'A320, le Boeing 737 et le C919, l'avion que la Commercial Aircraft Corp of China Ltd a dévoilé lors du Salon. Et la Chine aura besoin de 1 029 avions bi-couloirs d'ici 2032, selon des prévisions de marché de la COMAC.
Pour répondre à la demande en avions à fuselage large sur les routes régionales et nationales, Airbus a annoncé une nouvelle variante allégée de l'A330-300 mercredi à Beijing.
La Chine sera l'un des marchés les plus importants pour cette nouvelle version.
? En raison du fait que le trafic aérien de la Chine se développe très rapidement et que l'écoulement du trafic est principalement concentré dans des mégapoles comme Beijing, Shanghai et Guangzhou, le nouvel A330 est une solution parfaite pour les voyages aériens intérieurs en Chine ?, a déclaré Fabrice Brégier.
En comparaison avec l'actuel A330-300 à long rayon d'action, la nouvelle version peut permettre une réduction globale des co?ts allant jusqu'à 15%, a déclaré Eric Chen, Président d'Airbus Chine.
La nouvelle version de l'A330 sera disponible pour la livraison à partir de 2015, a-t-il ajouté, mais il n'y a, jusqu'à présent, aucune commande pour cet avion.
Boeing Co -le principal rival d'Airbus- ne craint pas la concurrence de la nouvelle version de l'A330.
? Ce n'est pas un véritable nouveau produit ?, a déclaré Marc Allen, Président de Boeing Chine. ? C'est juste un changement d''acte de naissance'?, a-t-il dit, ? pas un nouveau bébé ?.
Boeing travaille également sur des solutions de transport régional à large fuselage. Les avions de la famille Boeing 787 conviendront ces routes, a-t-il dit.
Boeing n'a pas annoncé son objectif pour les commandes en provenance de Chine cette année. Boeing avait livré plus de 100 avions à la Chine à la date de ce mois-ci, avec plus de 120 livraisons prévues pour l'année complète.