Le 2 janvier 2019, Lu Dongfu, directeur général de China Railway Corporation, a révélé que le train à grande vitesse chinois Fuxing (? Renaissance ?) sera le premier au monde à mettre en oeuvre un système de conduite automatique à 350 km/h. à l'heure actuelle, la technologie de conduite automatique sur les lignes ferroviaires à grande vitesse à 300-350 km/h est toujours un terrain vierge. La société China Railway Corporation organise actuellement les recherches, qui seront appliquées pour la première fois sur la ligne à grande vitesse Beijing-Zhangjiakou.

L'utilisation d'équipements ATO à la place d'un conducteur devient réalité

En Chine, les trains à grande vitesse sont actuellement conduits par des conducteurs sous la protection du système de contr?le d'exploitation des trains chinois. ? Avec le développement de la technologie, utiliser des équipements ATO (Automatic Train Operation, conduite automatique de trains à grande vitesse) à la place d'un conducteur est devenue une réalité ?. Selon des experts de l'Académie chinoise des sciences ferroviaires, la China Railway Corporation a déjà mis en service deux lignes intercités circulant à une vitesse de 200 km/h avec un système ATO à Wanhui et Foshan, dans le delta de la rivière des Perles. C'est la première fois au monde que l'ATO est utilisé dans des chemins de fer roulant à 200 km/h.

Il suffit au conducteur d'appuyer sur le bouton de démarrage pour accéder à plusieurs fonctions

Selon les experts de l'Académie du fer et de l'acier, après la mise en oeuvre de l'ATO, le conducteur peut démarrer le train depuis la gare, circuler entre les gares, ajuster la durée de circulation en fonction du plan, s'arrêter avec précision à la gare et ouvrir les portes après l'arrêt, le tout entièrement automatiquement.

Du fait que le système de contr?le ATO assure la cohérence des opérations de conduite, il peut aussi éliminer les différences causées par différents niveaux de conduite et conduire avec précision conformément au plan d'opérations, améliorant ainsi efficacement la capacité de transport.

Le système a passé des tests rigoureux et va être mis à l'essai

Comparé au métro, qui ne circule qu'à une vitesse de 80 km/heure et dont les stations ne sont séparées que de quelques kilomètres, le train à grande vitesse roule beaucoup plus vite, à 350 km/heure, et l'espacement des gares est généralement de plusieurs dizaines de kilomètres. ? Par conséquent, le type de contenu d'information que l'ATO du train à grande vitesse doit acquérir, la couverture des informations obtenues et la logique de traitement de ces informations sont plus compliqués et compliqués ?, a expliqué un expert de l'Académie chinoise des sciences ferroviaires.

Par ailleurs, lors du développement du système de contr?le des trains CTCS3 + ATO, l'Académie chinoise des sciences ferroviaires l'a amélioré du point de vue de la convivialité et de l'intelligence.

De juin à septembre 2018, la China Railway Corporation a organisé des tests du système de contr?le des trains CTCS3 + ATO sur la section d'essais complets Beijing-Shenyang. ? Au cours de l'essai de 94 jours et un kilométrage cumulé de 186 397 km, l'équipement de conduite automatique mis au point par l'Académie chinoise des sciences ferroviaires a fonctionné de manière stable et précise. Il a réussi tous les tests et sera mis à l'essai dans le premier groupe de lignes de chemin de fer à grande vitesse ?, ont révélé les experts de l'Académie.

Le train Fuxing va briller davantage encore

Selon Lu Dongfu, l'adoption de l'ATO pour les trains à grande vitesse est un symbole important du concept de trains à grande vitesse intelligents.Le maintien du niveau international des technologies de contr?le des trains à grande vitesse en Chine revêt une importance capitale. Le fait que le train Fuxing soit le premier dans le monde à mettre en oeuvre la fonction de conduite automatique à 350 km/h. constitue une autre réalisation majeure de l'innovation indépendante de la Chine dans le domaine des trains à grande vitesse.