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Les responsables du projet de premier train à propulsion hybride chinois ont annoncé jeudi que la société CCRR Changchun Railway Vehicles Co, une filiale de China Railway Rolling Stock Corp, va tester ce matériel le mois prochain.

La phase de mise au point technique du train sera achevée à la fin de ce mois-ci dans la Province du Jilin, et les tests commenceront ensuite en juin à l'Académie chinoise des sciences ferroviaires, qui aura six mois pour assurer la qualité, la sécurité et l'efficacité des produits.

Le nouveau modèle possèdera entre deux et trois sources d'énergie, notamment une source d'énergie à combustion interne intégrée provenant du bloc de générateurs diesel et un bloc de batteries pour réduire les émissions de carbone et les co?ts du diesel.

Selon An Zhongyi, directeur général de CCRR Changchun, ce train va donner à la Chine un avantage dans le passage de l'exploitation de réseaux ferroviaires électrifiés à des réseaux entièrement non électrifiés, un mouvement qui favorise le développement des trains à propulsion hybride.

Les opportunités commerciales de la Chine dans le domaine des chemins de fer proviennent de la demande croissante dans de nombreux pays comme les Etats-Unis, la Russie, le Brésil, la Tha?lande, la Turquie, l'Arabie Saoudite et l'Iran pour une amélioration des équipements, des infrastructures, des services aux passagers et de la connectivité régionale, avec pour priorité l'efficacité et les références écologiques.

Le nouveau train circulera à une vitesse située entre 120 et 160 km/h, et sera le mieux adapté pour une utilisation sur des lignes de moins de 100 km de longueur ou des trajets de moins d'une heure.

? L'équipe de conception a déjà abordé des questions techniques comme le contr?le du poids, du bruit et des vibrations ?, a déclaré Li Xuefei, ingénieur en chef du projet chez CCRR Changchun, expliquant que le train est alimenté soit par un système à pantographe, un appareil monté sur son toit qui collecte l'énergie par contact avec un cable aérien, soit par un bloc interne d'alimentation à combustion soit enfin par une batterie, afin de pouvoir fonctionner en cas d'absence de réseau électrique.

La Chine devrait continuer ses investissements ferroviaires sur une échelle relativement grande au cours des cinq prochaines années. Selon le plan de développement ferroviaire à long terme de la Chine, cela permettra d'accélérer l'expansion de son réseau ferroviaire à grande vitesse, de construire davantage de liaisons inter-villes et ville-banlieue, et les travaux de complètement d'un réseau de fret ferroviaire.

Les trains à propulsion hybride peuvent être utilisés sur des lignes de banlieue entre les différentes villes, les grandes lignes et les lignes destinées au trafic passagers au moment où la Chine connait rythme rapide d'urbanisation.