Arrivée d’un train à grande vitesse arrive à Yantai, la province du Shandong. China Railway Corp a annoncé un nouveau plan des chemins de fer promettant d'ajouter à l’échelle nationale 571 nouveaux services. (Photo/XINHUA)

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La Chine va mettre en service jusqu'à 571 trains supplémentaires cette année, dont 563 TGV, selon les dernières modifications du plan national des chemins de fer.

Selon les données publiées dimanche par la China Railway Corp, 6 284 trains sont quotidiennement en service à l'échelle nationale, avec plus de 60 % pour le secteur à haute vitesse.

Ces modifications ont pour objectif d'accro?tre la capacité des connections à grande vitesse entre Beijing et les provinces du Liaoning (Shenyang), Zhejiang (Hangzhou), Guizhou (Guiyang) et la ville de Shenzhen.

La grosse pression au niveau de la capacité des services réguliers sera aussi soulagée par des trains express supplémentaires, a indiqué le rapport, avec des lignes entre Shanghai et Shaoguan (la province du Guangdong), Shenzhen et Luoyang (Henan), Lanzhou (Gansu) et Hefei (Anhui).

D'après la China Railway Corp, la nation devait compter fin 2015 18 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse en opération, reliant toutes les villes de plus de 500 000 habitants.

De janvier à ao?t 2015, 1,72 milliard de voyages ont été effectués sur le réseau ferroviaire national.

?En 2014, la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai a transporté plus de 100 millions de personnes, soit plus de 250 trains circulant chaque jour?, a indiqué Cai Qinghua, l'ancien président de la Beijing-Shanghai High-Speed Railway Corp.

?Même cette capacité est loin de répondre aux attentes en période de pointe. Si la demande ne cesse de cro?tre, nous pourrions avoir besoin t?t ou tard d' une deuxième voie à grande vitesse entre Beijing-Shanghai?, a-t-il noté.

Cependant, He Huawu, l'ingénieur en chef de China Railway Corp, ne partage pas cet avis.

?Il y a encore assez d'espace pour apporter des améliorations?, a-t-il souligné. ? Dans un avenir proche, le flux de passagers sera divisé par de nouvelles connexions. Par exemple, la ligne Beijing-Kowloon facilitera plus ou moins la pression sur les trajets Beijing-Guangzhou et Beijing-Shanghai. ?

De plus, la ligne Beijing-Shanghai con?ue pour des vitesses allant jusqu'à 350 km/h, mais roule aujourd'hui seulement entre 250 et 300 km/h.

?Nous devons calculer la faisabilité économique si nous décidons d'augmenter la vitesse?, a expliqué He Huawu. En ajoutant : ?Nous collectons actuellement des données pour conna?tre les co?ts supplémentaires et proposer une vitesse optimale économique qui répondra à la demande croissante. ?