L'Airbus A320 du vol MS804 d'EgyptAir qui s'est ab?mé en mer Méditérranée, dans la nuit du mercredi 18 au jeudi 19 mai, a été contraint de faire demi-tour et de se poser en urgence à au moins trois reprises au cours des 24 heures précédant le crash, selon les informations de la cha?ne de télévision France 3 recueillies le mercredi 1er juin.

L'avion venait d'effectuer six rotations (entre Asmara en Erythrée, Le Caire en Egypte, Tunis en Tunisie et Paris) quand il a subitement disparu des écrans radars, selon France 3.

Au cours de ces différentes rotations entre les 18 et 19 mai, les systèmes d'alerte signalant une anomalie à bord se sont déclarés peu après le décollage de trois aéroports où l'Airbus avait fait escale. Ces procédures d'alerte ont occasionné à chaque fois une vérification technique au sol qui s'est révélée négative puisque l'appareil a pu redécoller et poursuivre sa route au-dessus de la Méditerranée.

Ces données techniques ont eté signalées par le système Acars. Ce dispositif enregistre les messages codés entre un avion et le sol, au cours d'un vol. Ce système crypté aurait détecté plusieurs incidents techniques à bord de l'appareil au cours des dernières rotations. On en ignore pour l'instant la nature exacte, toujours selon France 3.