Avec une apparence extérieure accrocheuse et deux chariots de 4 mètres de long, des véhicules tout-terrain polaires produits par une entreprise de la province du Guizhou (sud-ouest de la Chine), qui peuvent se déplacer à une vitesse maximale de 60 km/h dans l'Antarctique et travailler dans un environnement avec des températures allant de -40 C à +40 C, est devenu récemment un sujet populaire sur Internet.

Co-développés par la société Guizhou Jonyang Kinetics Co Ltd et l'Institut de recherche polaire de Chine, ces VTT polaires sont chargés des déplacements des membres de l'expédition, du transport des approvisionnements, du repérage sur les calottes glaciaires et la banquise, de la recherche et du sauvetage du personnel et d'autres taches dans l'Antarctique.

Depuis sept années consécutives, les véhicules polaires Jonyang ont effectué plusieurs missions de recherche dans l'Antarctique et ont été auteurs d'une percée dans le domaine des équipements de recherche scientifique à grande échelle chinois auto-innovants.

Un véhicule polaire Jonyang, vu dans l'Antarctique. (Zhu Jichai / Xinhua)

? A basse température, les pièces de véhicules ordinaires en caoutchouc, en acier et autres matériaux souffrent de "fragilisation à basse température", ce qui fait qu'ils cassent et s'endommagent facilement ?, a expliqué Chen Jianhua, directeur de l'institut de recherche sur les techniques d'assemblage de Jonyang Kinetics. Selon M. Chen, les VTT polaires de Jonyang utilisent des matériaux et des technologies spéciaux qui leur permettent de travailler dans un environnement avec des températures allant de -41 C à +40 C. Ils peuvent également stationner dans un environnement avec des températures allant de -50 C à +70 C et, a précisé M. Chen, les technologies utilisées dans les véhicules sont à un niveau de pointe à l'échelle mondiale.

Dans le même temps, les véhicules doivent pouvoir garder l'équipage au chaud par temps extrêmement froid pour assurer leur sécurité. à cette fin, les portes des véhicules ont été spécialement con?us à cet effet et les compartiments arrière des véhicules sont équipés de radiateurs indépendants, ce qui renforce la chaleur à l'intérieur et améliore considérablement le confort de l'équipage.

Selon Li Lin, qui a travaillé sur la recherche et le développement des VTT, ? l'environnement de l'Antarctique est très rude, avec des vents forts, des températures basses, une forte lumière ultraviolette et un terrain compliqué. Afin de simuler l'environnement de travail des équipages qui assurent des taches de transportent lors de missions de recherche dans l'Antarctique, notre équipe a passé près de deux ans dans la région autonome ou?ghoure du Xinjiang, la région autonome du Tibet et d'autres pour faire de nombreuses expériences, avec pour objectif de s'assurer que le véhicule antarctique peut s'adapter à divers environnements difficiles et mener à bien les missions de recherche ?.

Afin de livrer les véhicules polaires dans les délais, Jonyang a affecté plus de 200 employés à la recherche, au développement et à la production pertinents, qui ont ensuite effectué des expériences sur plus de 20 000 kilomètres et inventé plus de 20 conceptions brevetées.

Le travail de l'entreprise a porté ses fruits. En quatre ans, son VTT polaire de première génération a parcouru près de 10 000 km à travers le vaste champ de glace et a aidé les membres de l'équipe à mener à bien les missions de recherche en Antarctique.

Jonyang a lancé en 2019 un produit de deuxième génération, qui a amélioré la fiabilité, la sécurité et le confort par rapport à la première génération. L'entreprise, qui compte plus de 80 ans d'histoire, a obtenu plus de 200 brevets et a fabriqué une série de produits, notamment des équipements de sauvetage d'urgence et des pelles mécaniques conventionnelles, qui sont vendus dans plus de 10 pays et régions.