L'équipementier automobile allemand ZF Friedrichshafen se sent "chez lui" en Chine, a déclaré récemment le PDG de l'entreprise, s'engageant à approfondir la localisation sur le plus grand marché mondial de voitures particulières et de camions.

"Nos équipes en Chine jouent un r?le dans la mesure où il s'agit d'un pays comme l'Allemagne, où nous avons les capacités de déployer et de développer un système complet", a confié à Xinhua Wolf-Henning Scheider, également président de ZF, lors du Salon international de l'automobile d'Allemagne (IAA Mobility) qui s'est tenu de mardi à dimanche, notant que ZF a mis en place ses premières "global homeroom" en Chine, où de nouveaux produits peuvent être développés et servir le monde entier.

Dans les domaines des énergies alternatives et de l'e-mobilité, la Chine est "à l'avant-garde", a estimé le responsable de 59 ans, qui cherche à tirer parti des occasions qui s'y présentent en proposant des solutions pertinentes, alors que le pays s'est fixé pour objectif de plafonner ses émissions de carbone d'ici 2030 et d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2060.

Dans le contexte d'un certain nombre d'incertitudes entravant la transformation significative de l'industrie automobile dans son ensemble, telles que la pandémie de COVID-19, la réglementation de plus en plus stricte en matière de CO2, la pénurie continue de semi-conducteurs ainsi que les risques géopolitiques qui déstabilisent les cha?nes de valeur mondiales, M. Scheider a affirmé que ZF restait prudente quant à ses perspectives de croissance, notant que "le second semestre de 2021 est un peu plus difficile que le premier".

Selon lui, la pénurie de puces devrait entraver continuellement la production dans l'industrie automobile tout au long de 2021 et 2022 avant qu'un soulagement puisse être en vue à la fin de l'année prochaine.

"La situation à laquelle nous sommes confrontés en ce moment donne évidemment le coup d'envoi à un examen critique de la cha?ne d'approvisionnement globale et de la configuration pour les années à venir", a indiqué M. Scheider à Xinhua, tout en soutenant "qu'il est trop t?t pour tirer des conclusions".

Il faut un examen très approfondi avec les partenaires et les clients de la cha?ne d'approvisionnement pour vérifier comment l'offre et la demande peuvent être davantage équilibrées avant de trouver des idées et des mesures créatives pour éviter de telles pénuries dans les années à venir, a-t-il dit, tout en ajoutant qu'il est toujours optimiste quant à la croissance de ZF dans des domaines comme les composants électroniques.