Akos Kovacs est heureux suite à un projet de coopération qu'il vient de conclure avec une entreprise de logistique dans la municipalité de Chongqing (sud-ouest de la Chine).

"Je suis venu à Chongqing, car j'envisage d'apporter des produits agricoles frais depuis mon pays et des pays voisins de la Chine, via des trains de fret Chine-Europe", a déclaré ce président-directeur général d'une entreprise de logistique hongroise. "En plus de cela, je voudrais également faire venir mes produits à l'est, le long du littoral, grace à la localisation unique de Chongqing".

Chongqing est non seulement une région importante le long de "la Ceinture et la Route", mais aussi une ville centrale du cours supérieur du fleuve Yangtsé long de 6.300 kilomètres, le plus long fleuve de la Chine et le troisième plus long du monde, a expliqué M. Kovacs, notant que les produits venant de son pays pouvaient être acheminés vers les vastes zones intérieures de l'ouest de la Chine via les trains de fret Chine-Europe, tout en développant également l'acheminement vers les régions orientales le long de la voie navigable du fleuve Yangtsé.

"C'est un marché énorme dont nous parlons", a-t-il souligné. "Les co?ts seront plus abordables, et le temps de transport sera réduit".

L'initiative "la Ceinture et la Route" prend de l'importance, et en la reliant à la Ceinture économique du fleuve Yangtsé, davantage d'habitants en seront bénéficiaires.

Un forum international sur "la Ceinture et la Route" a été organisé à Beijing fin avril, avec des représentants venant d'une centaine de pays, y compris environ 40 dirigeants gouvernementaux. Le forum devrait promouvoir la connectivité entre les peuples parmi les pays participant au développement de "la Ceinture et la Route".

Ces dernières années, la Chine a signé 171 documents de coopération sur l'initiative "la Ceinture et la Route" avec plus de 150 pays et organisations internationales. Parallèlement, la Ceinture économique du fleuve Yangtsé devient une stratégie importante pour le développement régional de la Chine.

La Ceinture économique du fleuve Yangtsé couvre onze provinces et municipalités le long du fleuve, dont Chongqing, et environ 20% de la superficie totale du pays. La ceinture abrite environ 600 millions de personnes, et son économie globale représente plus de 40% du total du pays. La ceinture abrite les principales bases de fabrication, les principaux centres financiers, des zones de libre-échange pilotes importantes et d'énormes marchés du pays.

"La combinaison entre 'la Ceinture et la Route' et la Ceinture économique du fleuve Yangtsé est devenue un moteur puissant pour l'initiative elle-même", a estimé Li Jing, de l'Université des technologies et du commerce de Chongqing. "Les pays et régions le long de 'la Ceinture et de la Route' profiteront également des bénéfices apportés par la Ceinture économique du fleuve Yangtsé."

Chongqing, en tant que site important de la stratégie de développement de l'ouest de la Chine, se situe sur le "point de connexion" entre "la Ceinture et la Route" et la Ceinture économique du fleuve Yangtsé, jouant ainsi un r?le unique dans le développement régional et l'ouverture de la Chine.

La ville est non seulement connectée à la c?te orientale via le fleuve Yangtsé et à l'Europe via les trains de fret Chine-Europe, mais est aussi reliée à l'Asie du Sud-Est via Qinzhou, dans la région autonome Zhuang du Guangxi (sud). Vers le nord, les trains transportent des marchandises entre la ville et la Russie.

En décembre 2018, un train Chine-Europe acheminant des marchandises depuis Chongqing et d'autres régions le long du fleuve Yangtsé est parti pour Duisbourg en Allemagne. Récemment, un train Chine-Europe transportant des marchandises a quitté l'Allemagne pour arriver au port Guoyuan de Chongqing, où des produits ont été distribués vers les grandes villes le long du cours inférieur du Yangtsé, telles que Wuhan et Shanghai. Davantage de trains de ce type sont envisagés, selon les autorités.

Dans un centre d'exposition et de commerce sous douane de Chongqing, environ 45.000 articles venant de plus de 40 pays le long de "la Ceinture et la Route", dont la Russie, l'Italie et la France, sont disponibles. Les marchandises ont été transportées vers cette ville via des trains Chine-Europe, par la voie navigable du Yangtsé ou par voie aérienne.

"Les produits sensibles au facteur temps, tels que les concombres de mer et le miel peuvent être transportés par les trains Chine-Europe, tandis que les produits comme l'huile de tournesol peuvent être acheminés plus lentement par les voies navigables, mais de manière plus économique", a expliqué Liu Xiaomin, responsable du Pavillon russe dans le centre d'exposition.

Akos Kovacs, le commer?ant hongrois, a reconnu que l'initiative "la Ceinture et la Route" et la Ceinture économique du fleuve Yangtsé aideraient considérablement à écouler l'excédent de produits agricoles de son pays, comme les pommes.

Ces jours-ci, de plus en plus de régions chinoises ressentent les effets synergiques de l'initiative "la Ceinture et la Route" et de la Ceinture économique du fleuve Yangtsé pour favoriser le commerce. Par exemple, les autorités de la province du Hubei (centre) envisagent de construire un p?le pour connecter "la Ceinture et la Route" et le cours moyen du Yangtsé.

"Il y aura davantage d'espace de développement entre l'initiative et la ceinture économique", a indiqué Li Jing, de l'Université des technologies et du commerce de Chongqing. "Les opportunités en or seront plus nombreuses".