L'exploitant de vélos en libre-service Wukong a annoncé son intention de sortir du marché à partir de ce mois, ce qui fera d'elle la première marque à jeter l'éponge dans le contexte de concurrence féroce que conna?t l'industrie chinoise du vélo en libre-service.

Lei Houyi, fondateur de Wukong, a déclaré à Thepaper.cn que la société a restitué les dép?ts et les soldes restants de ses utilisateurs. La société avait déployé un total de 1 200 vélos à Chongqing, mais 90% d'entre eux ont à présent disparu.

? Nous avons enregistré une perte d'1 million de Yuans ?, a précisé M. Lei.

Lei Houyi a attribué l'échec de l'entreprise à un manque d'accès aux ressources de première qualité dans la cha?ne d'approvisionnement.

? Ofo et Mobike coopèrent avec les plus grands fabricants de la cha?ne d'approvisionnement, tandis que Wukong travaille avec de petites usines dont les produits sont de qualité inférieure ?, a-t-il souligné.

Outre la qualité des produits, le modèle d'affaires de Wukong constituait un autre inconvénient : Lei Houyi avait à l'origine placé ses espoirs dans un mode de financement public dans lequel les gens versaient 1 100 Yuans pour obtenir des droits sur un vélo. Le propriétaire du vélo recevait ensuite 70% des bénéfices générés par ce vélo. Cependant, comme les vélos pouvaient être utilisés pratiquement gratuitement, le projet n'a pas généré de bénéfices, ce qui a rendu le modèle moins séduisant pour les associés potentiels.

La société a attiré environ 10 000 utilisateurs et chacun de ses vélos a été utilisé trois à quatre fois par jour.