Les constructeurs automobiles fran?ais : rechercher le changement en Chine (7)

( La Chine au présent )

04.12.2012 à 08h39

De plus, Renault va étendre son réseau de vente en Chine. Les données montrent qu'en 2011, les ventes de Renault en Chine ont atteint 24 200 véhicules, soit une augmentation de 65 % en glissement annuel. C'est un taux de croissance élevé, bien que ces ventes ne représentent qu'une petite part des ventes mondiales de Renault, qui atteignent 2,722 millions de véhicules.

? Pour Renault, fabriquer en Chine sera le moyen indispensable pour augmenter sa part de marché en Chine et ses ventes mondiales ?, a conclu Katsumi Nakamura.

Heurt entre le romantisme et la réalité

Bien que le groupe PSA et Renault aient l'intention de rechercher le changement, il est difficile de juger si les voitures fran?aises peuvent se frayer un nouveau chemin dans la concurrence féroce. Notamment depuis l'année dernière, le marché automobile chinois a connu un ralentissement de son développement rapide et est entré dans une ère de faible croissance. Selon les données de l'association chinoise des Constructeurs automobiles, de janvier à avril de cette année, la production et les ventes des véhicules chinois s'élevaient respectivement à 6 431 900 (+0,47 %) et à 6 417 500 (-1,33 %).

Dans le même temps, la concurrence sur le marché est de plus en plus féroce, avec un flux ininterrompu de nouveaux projets à capitaux mixtes et l'accroissement du nombre de nouveaux modèles. Le marché est saturé et un nouveau remaniement s'impose. D'un point de vue du marché, les constructeurs, tels qu'Audi, BMW et Mercedes, ont introduit tous les modèles de voitures de luxe et ont baissé leur prix. Cette man?uvre affecte directement le marché des voitures moyen et haut de gamme. Sous la pression des voitures de luxe, les voitures moyen et haut de gamme sont en déroute et se livrent une guerre des prix.

Dans ce contexte, on peut imaginer la difficulté de promouvoir les marques nouvelles ou peu connues. Citons les deux joint-ventures du groupe PSA en Chine, qui ont fait beaucoup d'efforts en vue du changement ces dernières années. Dongfeng Peugeot a lancé à la suite les modèles 408, 508 et 308, afin de couvrir autant que possible les marchés des classes A et B. Dongfeng Citro?n a également lancé Sega, qui, forte de son succès, s'est vendue chaque mois à près de 10 000 exemplaires, devenant le modèle le plus réussi après Fukang.

Toutefois, il convient de noter que le succès du marché des voitures milieu de gamme ne s'est pas étendu au marché moyen et haut de gamme. Les modèles 508 et C5 connaissent tous des ventes mensuelles moyennes autour de 3 000, loin derrière Accord, Camry et Passat, mais aussi Sonate, un modèle un peu moins luxueux.