Selon China Railway Corp, l'opérateur ferroviaire chinois, l'entreprise a aidé à sortir des gens de la pauvreté, notamment en ouvrant de nouvelles lignes de chemins de fer à grande vitesse, en exploitant des services ferroviaires plus lents et en vendant des produits provenant de zones frappées par la pauvreté sur des trains à grande vitesse.

Depuis 2013, China Railway Corp a investi 3 300 milliards de yuans (503 milliards de dollars) pour la construction d'infrastructures ferroviaires dans des zones profondément pauvres, ce qui représente environ 78% des investissements en infrastructures de l'entreprise.

Depuis cette année également, un réseau de 36 000 kilomètres de voies ferrées reliant des zones profondément pauvres est en cours de construction, dont 20 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse. Une fois terminé, le réseau atteindra 274 comtés pauvres. Parmi eux, plus de 100 de ces comtés ont été nouvellement connectés aux services ferroviaires.

La ligne à grande vitesse reliant Guiyang, capitale de la province du Guizhou, et Nanning, capitale de la région autonome Zhuang du Guangxi, est l'un de ces services ferroviaires à grande vitesse. La ligne, dont la construction a commencé en décembre 2016, devrait ouvrir à la fin de 2023.

Ce sera le premier chemin de fer à grande vitesse avec une vitesse prévue de 350 km/h dans la région autonome. A l'ouverture de la ligne, le temps de trajet entre les capitales provinciales sera réduit à deux heures et demie contre plus de cinq heures actuellement. La ligne, passant par les zones montagneuses, traverse des régions profondément pauvres.

Zhou Junwei, directeur du projet de construction du train à grande vitesse Guiyang-Nanning, a été frappé par les désagréments du réseau de transport local au début du projet. Lorsque ses collègues et lui ont mené des recherches sur le terrain, il leur a fallu plus de huit heures pour parcourir à pied 6 km jusqu'à un chantier de construction, situé dans une région montagneuse.

? Pour les populations locales, il est si important d'avoir un meilleur réseau de transport ?, a-t-il déclaré, partageant ses réflexions sur la réduction de la pauvreté lors d'une conférence de presse du Conseil des affaires de l'Etat le 18 novembre.

? Lorsque la ligne ouvrira, elle attirera plus de personnes et de logistique dans ces zones montagneuses. Cela aidera également les populations locales à sortir plus facilement. Davantage d'entreprises seront attirées pour s'installer ici et créeront également plus d'emplois, permettant aux produits agricoles locaux d'être vendu dans toute la Chine ?, a-t-il déclaré, ajoutant que la nouvelle ligne attirera les touristes qui pourront profiter des magnifiques paysages le long de la voie ferrée.

Selon M. Zhou, l'entreprise a construit 165,5 km de routes pour transporter les matériaux nécessaires à la construction des chemins de fer et relier les villages dans les montagnes. Le projet a aussi embauché plus de 7 000 travailleurs locaux et leur a versé plus de 68 millions de yuans de salaire.

De leur c?té, les trains plus lents dans les zones de pauvreté ont également satisfait les besoins des gens et leur ont donné une vie meilleure en emmenant les élèves à l'école et les agriculteurs au marché, par exemple. Enfin, pour stimuler les ventes de produits agricoles des régions pauvres, la société a vendu ces produits dans 1 396 trains à grande vitesse.