Le 8 octobre, un train chargé de 110 conteneurs de ghee indonésien, d'amidon de patate douce vietnamien et d'eau de coco en provenance de Hainan, a quitté Qinzhou, ville de la région autonome Zhuang du Guangxi dans le sud de la Chine. C'était le 30 000e train intermodal rail-mer à emprunter le Nouveau Corridor commercial international terre-mer au cours des six dernières années.

Selon le China Media Group, le nombre de trains intermodaux rail-mer empruntant ce corridor a été multiplié par 49, passant de 178 en 2017 à 8 820 en 2022. Cela représente une croissance annuelle de plus de 30%. Plus de 9 000 trajets devraient être effectués en 2023.

Les données montrent qu'en 2022, la valeur du commerce extérieur des provinces situées le long du corridor dont les marchandises ont transité par les ports du Guangxi a dépassé les 500 milliards de yuans (69,49 milliards de dollars), ce qui constitue un record. Au cours du premier semestre de 2023, la valeur du commerce extérieur de ces provinces a dépassé 290 milliards de yuans (39,759 milliards de dollars).?

(Photo / Xinhua)

Lancé en 2017, le Nouveau Corridor commercial international terre-mer est une route commerciale et logistique construite conjointement par les régions de niveau provincial de l'Ouest de la Chine et les pays de l'ASEAN. Il s'agit également de l'un des projets clés de l'initiative ? la Ceinture et la Route ? proposée par la Chine.

Grace à ce corridor, un nombre croissant de produits provenant des provinces et régions de Chine le long de cette route, tels que le vin rouge de la région autonome Hui du Ningxia (nord-ouest de la Chine), les luosifen, une soupe de nouilles de riz aux escargots de rivière, et les noix de la région autonome ou?goure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine), ont été vendus sur des marchés plus vastes à l'échelle mondiale.

De plus, les meubles en séquoia du Laos, les durians des Philippines et le kopi luwak (variété de café) d'Indonésie, peuvent atteindre la municipalité de Chongqing dans le sud-ouest de la Chine en seulement quelques jours via ce corridor.

Grace à ce corridor, le commerce entre la Chine et les membres de l'ASEAN a continué d'augmenter ces dernières années. Les données de l'Administration générale des douanes de Chine montrent qu'au cours des huit premiers mois de l'année 2023, l'ASEAN est restée le premier partenaire commercial de la Chine, avec des échanges atteignant 4 110 milliards de yuans (563,481 milliards de dollars), ce qui représente une augmentation de 1,6% par rapport à l'année précédente. Ces échanges constituent 15,2% du commerce extérieur de la Chine.

Le corridor est essentiellement formé de trois routes principales : une à l'est, une au centre et une à l'ouest. Les marchandises sont véhiculées grace au transport intermodal rail-mer, au transport intermodal ferroviaire international et aux camions. Il dessert 69 villes de 18 régions de niveau provincial de Chine, 393 ports et 119 pays et régions du monde.

Lors du lancement de ce corridor, seules des céramiques et des assiettes étaient transportées via cette route. Désormais, 940 variétés de marchandises transitent par ce corridor, telles que des céréales, des pièces détachées de véhicules et des nouveaux matériaux.