Alors que de nombreux pays se tournent vers l'électrification, les constructeurs chinois de véhicules électriques multiplient leurs incursions sur les marchés étrangers, d'autant plus que des politiques gouvernementales favorables renouvellent la confiance dans les marchés étrangers.

Ainsi, par exemple, selon leur fabricant Hozon, des centaines de modèles Neta U et Neta V sont arrivés en Jordanie la semaine dernière. Le pays d'Asie occidentale est le dernier marché étranger pour la startup chinoise. ? Le carburant est cher en Jordanie, il y a donc un gros potentiel pour les véhicules à énergies nouvelles ?, a déclaré un porte-parole de Hozon. Les statistiques montrent que le pays a importé 2 036 véhicules électriques en janvier, en hausse de 72% d'une année sur l'autre. L'année dernière, les importations totales de véhicules électriques ont atteint 16 990 unités.

Cha?ne de montage de l'usine GAC Aion, filiale de véhicules à énergie nouvelle (VEN) du Groupe automobile de Guangzhou (GAC Group), à Guangzhou, dans la province chinoise du Guangdong (sud), le 24 février 2023. (Deng Hua / Xinhua)

Hozon a lancé sa campagne à l'étranger en ao?t 2022, faisant de la Tha?lande son premier marché international. Elle compte désormais trois modèles disponibles au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est et en Europe.

Isra?l est une autre destination majeure au Moyen-Orient pour les voitures électriques chinoises. Selon les statistiques de l'Association israélienne des importateurs de véhicules, la Chine est devenue le plus grand fournisseur de voitures particulières importées de l'état hébreu en janvier, avec 7 753 unités vendues au cours du mois, contre seulement 685 l'année dernière.

Avec près de 3 000 unités vendues en Isra?l en janvier, le modèle électrique Atto 3 de BYD, qui n'a commencé ses livraisons en Isra?l qu'en octobre, est désormais le véhicule électrique le plus vendu dans le pays. En 2022, cette distinction est allée à la Geometry C du constructeur automobile chinois Geely. Les ventes de ce modèle électrique ont totalisé 5 381 unités, devant le Model 3 du fabricant américain de véhicules électriques Tesla, qui s'est vendu à 2 959 unités.

En janvier, Voyah, une marque haut de gamme de la société publique Dongfeng, a présenté son SUV électrique en Isra?l. Le modèle a une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres et peut charger de 20 à 80% en seulement 45 minutes. ? A l'avenir, nous apporterons plus de voitures vertes et intelligentes au peuple israélien ?, a de son c?té déclaré Lu Fang, le PDG de Voyah, dans une allocution vidéo.

Selon les importateurs israéliens, les technologies de pointe, une plus grande disponibilité et de meilleures configurations sont les trois principales raisons du succès des véhicules électriques chinois sur le marché national.

BYD et Geely envisagent également le potentiel d'expansion au Panama. Selon l'agence de presse Xinhua, les deux constructeurs automobiles chinois ont présenté leurs modèles lors d'une exposition sur la mobilité électrique qui s'est tenue fin février. Les véhicules électriques sont sur le point de conna?tre un boom cette année dans ce pays d'Amérique centrale, grace à une nouvelle loi sur la mobilité électrique promulguée en avril de l'année dernière. Selon German Mendez, directeur commercial de BYD au Panama, la loi encourage les agences gouvernementales et les entreprises à passer des véhicules à combustibles fossiles aux véhicules électriques. ? Heureusement, le Panama dispose d'une bonne énergie. Il dispose des infrastructures électriques pour pouvoir répondre à la demande, qui doit bien s?r continuer à cro?tre ?, a-t-il déclaré, notant que le Panama dispose déjà de plus de 200 bornes de recharge pour véhicules électriques.

BYD s'attend à ce que sa part de marché augmente de 40 à 50% en 2023, après avoir développé ses activités au cours des deux dernières années, a également indiqué M. Mendez, annon?ant que Geely devrait présenter sa première voiture électrique au Panama en juin.

Le 2 mars, un lot de bus est sorti de la cha?ne de montage de Yutong à Zhengzhou, capitale de la province du Henan (centre de la Chine). Ils seront bient?t expédiés à Tachkent, capitale de l'Ouzbékistan, dans le cadre de la commande de 800 bus à énergies nouvelles passée par la ville auprès du constructeur chinois de bus. Selon Yutong, la commande, qui comprend 300 bus électriques et 500 bus au gaz naturel comprimé, est la plus importante du genre en provenance d'Ouzbékistan pour des bus chinois. Ces véhicules seront utilisés pour améliorer les transports publics à Tachkent et tous seront livrés cette année, a précisé le constructeur de bus.

De son c?té, Li Haifeng, cadre supérieur des opérations de Yutong dans la Communauté des états indépendants, a indiqué que Tachkent avait acheté 20 bus à énergies nouvelles de Yutong au début de 2022 après une comparaison de deux ans des modèles des principaux fabricants de bus du monde entier. La flotte, qui est en service à Tachkent depuis un an, a gagné l'approbation des passagers et de la compagnie de bus grace à son fonctionnement s?r, écologique et rentable.

Selon Yutong, ses exportations mondiales cumulées s'élèvent à environ 86 000 bus, dont 68 000 ont été vendus dans les pays impliqués dans l'initiative ? La Ceinture et la Route ?. Ses bus à énergies nouvelles sont en service dans plus de 30 pays et régions. En Ouzbékistan, au Qatar et en Arabie saoudite, Yutong est même soit le seul, soit le plus grand fournisseur de bus à énergies nouvelles.

Les exportations de véhicules à énergies nouvelles en provenance de Chine devraient atteindre 800 000 unités cette année, contre 679 000 en 2022. Cette augmentation contribuera aux exportations globales de véhicules du pays, a de son c?té déclaré Zhang Yongwei, vice-président de China EV 100, un groupe de réflexion automobile. Plus t?t cette année, les estimations de l'Association chinoise des constructeurs automobiles avaient montré que les exportations totales de véhicules en provenance de Chine pourraient augmenter d'au moins 20% d'une année sur l'autre pour atteindre 3,73 millions d'unités.