Changement de vitesse pour la politique sur les véhicules à énergies nouvelles

( le Quotidien du Peuple en ligne )

18.09.2013 à 14h38

Des clients examinent une voiture électrique lors d'une exposition à Beijing, samedi. Le gouvernement prévoit de compter au moins 10 000 véhicules à énergies nouvelles vendus entre 2013 et 2015 dans chacune des mégalopoles du pays, conformément à la directive sur l'industrie des véhicules électriques. Wu Changqing / pour le China Daily

La Chine a ajusté son programme de subventions pour les véhicules à énergies nouvelles mardi, avec une réduction de la portée et de la profondeur de cette politique.

Cette décision est en ligne avec les remarques faites antérieurement par un haut responsable indiquant que la Chine allait changer la direction de son programme de soutien financier au secteur.

Ce plan longtemps attendu, qui a été publié par quatre ministères avec en tête le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information et le Ministère des Sciences et Technologies, va réactiver l'incitation d'achat de trois ans qui a pris fin l'année dernière, dans le but d'aider les véhicules électriques à renforcer leur présence.

Mais l'annonce n'a pas, comme c'était largement attendu, inclus les véhicules hybrides conventionnels dans la catégorie de ceux pouvant bénéficier des subventions, une décision dont les observateurs de l'industrie disent qu'elle est capitale pour la prolifération des voitures ? vertes ?.

Les régions métropolitaines entourant Beijing, Shanghai et Guangzhou -les p?les financiers et industriels du pays- se verront accorder la priorité par la nouvelle politique. Selon les observateurs, dans ces zones, la dépendance aux combustibles fossiles est élevée et la pollution de l'air est grave.

Le Gouvernement Central compte voir au moins 10 000 véhicules à énergies nouvelles vendus entre 2013 et 2015 dans chacune des mégalopoles du pays et leurs régions avoisinantes, tandis que le chiffre de 5 000 unités a été fixé pour chacune des autres villes au cours de la même période.

La nouvelle directive fixe des critères encore plus stricts sur les sources d'origine des véhicules électriques, précisant que 30% ou plus des voitures achetées doivent provenir d'un constructeur non local. Aucune mesure discriminatoire ne devrait être prise pour favoriser les marques nationales et écarter les acteurs non-locaux, ajoute le document.

? La politique exclura effectivement la concurrence déloyale à l'égard des marques non locales, ce qui est une pratique courante dans le segment des voitures à énergies nouvelles ?, a déclaré Wen Hu, Directeur du marketing de Jiangsu Alfa Bus Co Ltd.
Selon le document, l'achat de véhicules à énergies nouvelles par le Gouvernement est également encouragé, conseillant que 30% ou plus des nouveaux véhicules destinés aux transports en commun, aux affaires publiques, à la logistique et à l'assainissement de l'environnement soient des modèles économes en carburant.

Les nouvelles lignes directrices définissent toujours les voitures à énergies nouvelles comme les voitures à batteries électriques pures, les voitures hybrides rechargeables et les véhicules à piles à combustible, écartant les véhicules hybrides essence-électricité plus classiques du champ d'application de la subvention.

Dans le programme précédent, qui a pris fin le 31 décembre, le gouvernement offrait une remise de 3 000 Yuans (490 Dollars US) à tout acheteur de nouvelle voiture hybride essence-électricité, soit beaucoup moins que les 60 000 Yuans distribués pour les voitures à batteries tout-électriques.

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