Une fois toutes les deux semaines, un train de fret Chine-Europe part de la ville de Xi'an, dans le nord-ouest de la Chine, à destination de Paris, en France, entamant un périple de plus de 9.000 kilomètres.

Traversant le Kazakhstan, la Russie, le Bélarus, la Pologne et l'Allemagne, le train chargé de diverses marchandises arrivera à la gare de Valenton dans la banlieue de Paris, au bout d'une vingtaine de jours.

Depuis leur lancement fin juin 2021, les services de fret ferroviaire directs entre Xi'an et Paris sont de plus en plus demandés. Le commerce sino-fran?ais a encore été renforcé et facilité.

Le train transporte entre autres des machines, des équipements mécaniques, des produits textiles et des masques.

Après leur arrivée à Paris, certains conteneurs poursuivront même leur voyage vers trois pays d'Afrique du Nord, à savoir la Tunisie, l'Algérie et le Maroc.

"Pour optimiser nos services ferroviaires, nous avons mis en place des groupes spéciaux qui étudient les besoins en transport des entreprises chinoises et fran?aises", a indiqué Shao Bo'er, directeur général de la Xi'an International Inland Port Multimodal Transportation Co., Ltd., l'exploitant des trains de fret Chine-Europe directs entre Xi'an et Paris.

En novembre 2021, deux nouvelles stations de déchargement en France, à Lyon et Bordeaux, ont été ajoutées sur cette ligne ferroviaire directe Xi'An-Paris, ce qui facilite davantage le transport de fret à l'intérieur de la France.

A bord du train repartant de Paris se trouvent des meubles haut de gamme, des produits à base de lin, des produits cosmétiques et du vin.

"Nous cherchons à élargir les sources d'importations de marchandises, afin d'importer davantage de produits et d'enrichir notre marché intérieur", a fait savoir M. Shao.

Sur fond de pandémie de COVID-19, les trains de fret Chine-Europe, moins couteux que l'avion et plus rapides que le bateau, affichent une croissance spectaculaire.

Selon les données de la China State Railway Group Co., Ltd., le nombre de voyages de trains de fret Chine-Europe s'est élevé à 15.000 en 2021, soit une augmentation de 22% en glissement annuel.