Le port de Chancay au Pérou, un nouveau corridor terrestre et maritime entre la Chine et l'Amérique latine

Le président chinois Xi Jinping assiste à une grande cérémonie de bienvenue organisée par la présidente péruvienne Dina Boluarte à Lima, capitale du Pérou, le 14 novembre 2024.

Le président chinois Xi Jinping et son homologue péruvienne, Dina Boluarte, ont assisté à la cérémonie d'ouverture du port de Chancay au Pérou par liaison vidéo le 14 novembre, heure locale.

Selon le président chinois, de la ville portuaire de Chancay à Shanghai, le monde assiste non seulement à l'enracinement et à l'épanouissement de l'Initiative ? La Ceinture et Route ? (BRI) au Pérou, mais aussi à la naissance d'un nouveau corridor terrestre et maritime entre la Chine et l'Amérique latine dans la nouvelle ère.

Développé en quelques années seulement, le nouveau corridor terrestre et maritime entre la Chine et l'Amérique latine dans la nouvelle ère, a suscité une attention considérable à l'échelle mondiale.

Auparavant, le Pérou manquait de ports capables d'accueillir de grands porte-conteneurs. Ces navires devaient faire escale au Mexique, au Panama et dans d'autres endroits pour transférer les marchandises destinées au Pérou sur des navires plus petits avant d'être transportés. Avec l'achèvement du port de Chancay, les quais du port peuvent désormais accueillir de grands porte-conteneurs d'une capacité de 18 000 unités équivalentes à vingt pieds (EVP), réduisant ainsi le temps de transport direct de Lima à Shanghai d'environ 10 jours.

Avec des perspectives prometteuses de coopération entre la Chine et l'Amérique latine, le port de Chancay consolidera fortement la position du Pérou en tant que porte d'entrée reliant la terre et la mer, l'Asie et l'Amérique latine.

Chancay compte également des dizaines de milliers de résidents permanents, et la mention de la Chine et du port de Chancay est bien connue de tous. Selon les résidents locaux, la construction du port a apporté plus d'opportunités commerciales et stimulé le tourisme dans la région. De leur c?té, les universitaires péruviens sont optimistes quant au potentiel du port de Chancay pour attirer un nouvel afflux d'investissements directs étrangers, catalysant ainsi la croissance économique régionale.

Le port de Chancay est le premier port intelligent et vert d'Amérique latine. Une fois terminé, le port apportera au Pérou d'énormes revenus et créera un grand nombre d'emplois.

Le vaste océan Pacifique sépare la Chine et le Pérou, mais il sert également de lien et de pont entre les deux pays : il y a plus de 2 000 ans, des Chinois ont navigué sur des mers dangereuses pour établir la route maritime de la soie reliant l'Est et l'Ouest. Et il y a plus de 500 ans, le peuple inca du Pérou a traversé des montagnes escarpées pour construire le chemin de l'Inca à travers les Andes.

Aujourd'hui, le port de Chancay devient un nouveau point de départ du chemin de l'Inca dans la nouvelle ère.

L'Initiative ? La Ceinture et Route ? a été proposée par la Chine, mais ses réalisations et ses opportunités profitent au monde entier. Le port du Pirée en Grèce est une démonstration éclatante que la BRI n'est pas seulement un slogan ou une légende, mais une réalité tangible et réussie. Le port de Colombo au Sri Lanka témoigne de la renaissance du Sri Lanka, connu comme l'ancien ? carrefour de l'Est ?. Et le port de Gwadar au Pakistan est en train de devenir un p?le logistique régional clé. Ces dernières années, le président Xi Jinping a souvent évoqué les ports lors d'événements internationaux et s'est rendu dans plusieurs ports du monde entier.

Les ports s'étendent sur de vastes étendues, telles des perles enfilées sur une ceinture de jade, reliant les opportunités chinoises et apportant des avantages aux peuples du monde entier.